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La mwdamongolfiera (dal nome dei due fratelli mwdqMontgolfier che la realizzarono nel mwdwXVIII secolo) è un mezzo di trasporto aereo che utilizza mweaaria calda, meno densa di quella circostante, per ottenere una mweqforza o spinta verso l'alto, necessaria al sollevamento da terra, secondo il noto mwegprincipio di Archimede.

Fa parte della categoria degli mwfaaerostati, veicoli aerei che utilizzano gas per sollevarsi ed è il tipo più comune di mwfqpallone aerostatico.cite-ref-1[1]

In realtà, a rigore, il gas interno più leggero non è mwgwaria, ma una miscela di aria calda e gas prodotti dalla mwhacombustione del mwhqpropellente (generalmente di mwhgpropano). Solo inizialmente il pallone mediante un ventilatore viene riempito di aria che poi viene in parte sostituita dai prodotti della combustione. La mongolfiera, anche nota come mwhwpallone ad aria calda, quando è in volo, viene trasportata dal mwiavento e dalle correnti, in quanto non possiede strumenti direzionali propri. Questo la differenzia dai mwiqdirigibili che, pur essendo mantenuti in volo da principi simili, possiedono invece mwigmotori, mwiweliche e mwjatimoni in grado di influenzarne arbitrariamente il percorso del mezzo.cite-ref-2[2]

• Storia

• Palloni ad aria calda premoderni

• Primo volo con equipaggio

• Pionieri italiani

• Oggi

• Principi strutturali e pilotaggio

• Attività sportive e competizioni

• In Italia

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

I palloni ad aria calda (senza equipaggio) sono comuni nella mwmqstoria cinese. Zhuge Liang del Regno di Shu Han (220-280 d.C.) usava le mwmgmongolfiere di carta per segnalazioni militari.cite-ref-3[3] Queste erano conosciute come mwnwlanterne Kongming (孔明灯).cite-ref-4[4]

Il primo volo documentato di un pallone ad aria calda in mwpqEuropa venne condotto dal presbitero mwpgportoghese mwpwBartolomeu de Gusmão l'8 agosto del 1709 a mwqaLisbona, in mwqqPortogallo. Egli riuscì a far decollare un piccolo pallone fatto di carta piena d'aria calda a circa 4 metri dal suolo davanti alla corte del re mwqgGiovanni V.cite-ref-5[5]

Il primo volo accertato di un pallone capace di portare persone avvenne il 19 ottobre mwuq1783 a mwugParigi, in mwuwFrancia. Il pallone usava aria calda per galleggiare nell'aria e venne creato ad mwvaAnnonay da Joseph-Michel e Jacques-Étienne mwvqMontgolfier (da cui il nome mwvgmongolfiera). In quell'occasione il pallone era "vincolato" a terra e portava a bordo lo scienziato mwvwJean-François Pilâtre de Rozier, mwwaJean-Baptiste Réveillon e Giroud de Villette.cite-ref-6[6]cite-ref-7[7] Il primo volo "libero" avvenne circa un mese dopo, il 21 novembre 1783.cite-ref-8[8]cite-ref-9[9]cite-ref-10[10]cite-ref-11[11]. Da ricordare la prima trasvolata della Manica ovvero lo stretto di Dover, nel 1785 compiuta da mwcgJean-Pierre Blanchard e mwcwJohn Jeffries.

Pioniere del volo aerostatico in Italia fu il conte mwdgPaolo Andreani, discendente della nobile famiglia milanese Sormani-Andreani. Impressionato dall'impresa dei fratelli Montgolfier, il conte decise di replicarla nel giardino della sua villa di campagna a Moncucco di mwdwBrugherio, commissionando agli architetti Gerli la costruzione di una mongolfiera. Il 13 marzo 1784 Paolo Andreani, in compagnia di Giuseppe Rossi e Gaetano Barzago, due operai che avevano partecipato alla realizzazione del pallone, volò per quasi mezz'ora coprendo 6 miglia e raggiungendo un'altezza di circa 1500 metri prima di atterrare nei pressi di Caponago.cite-ref-12[12]

Dopo Andreani, Giovanni Luder, del Granducato di Toscana, volò nel 1795 da Firenze alla Pieve di Remole (ca. 15 km), e poi mwfqFrancesco Zambeccari e mwfgPasquale Andreoli, tra il mwfw1803 ed il mwga1809, compirono numerose ascensioni, con partenze da mwgqBologna e da mwggForlì.cite-ref-13[13]cite-ref-14[14]cite-ref-15[15]

Fra le donne, va ricordata mwkaAntonietta Cimolini,cite-ref-16[16] che compì numerose ascensioni spettacolari in Italia ed all'estero, spesso col marito Giuseppe Silimbani. Purtroppo, Antonietta morì nel mwlg1904, a seguito di un incidente provocato dal maltempo, nei pressi di mwlwBuenos Aires, in mwmaArgentina. Nel mwmq1954, una targa commemorativa venne scoperta in suo onore, all'incirca nel luogo dell'incidente: Antonietta vi era definita "Aviatrice italiana, precorritrice dell'aeronautica argentina".cite-ref-17[17]

La prima traversata delle Alpi in mongolfiera fu effettuata dal pilota svizzero mwnwEduard Spelterinicite-ref-18[18] nel 1898, protagonista negli anni successivi di altri nove sorvoli, l'ultimo dei quali nel 1913.cite-ref-19[19] Nel novembre 1906 attraversarono le Alpi anche gli italiani mwqaCelestino Usuelli e Carlo mwqqCrespi.cite-ref-20[20]

Le mongolfiere moderne con la sorgente d'aria calda a bordo vennero create da mwsaEd Yost durante gli mwsqanni cinquanta. Il primo volo avvenne il 22 ottobre del mwsg1960.

Una mongolfiera moderna è costituita da un ampio pallone realizzato in tessuto monostrato (nylon). Il pallone ha un foro in basso, chiamato mwyqgola. Al pallone è vincolato un cesto, detto anche gondola, nel quale trovano posto il pilota ed i passeggeri. Montato sul cesto subito sotto la mwyggola si trova il mwywbruciatore, cui è lasciato il compito di riscaldare l'aria e di spingerla nel pallone stesso. L'aria riscaldata che si raccoglie nel pallone lo rende più leggero dell'aria circostante e determina la spinta ascensionale del pallone e del cesto ad esso vincolato. Le mongolfiere sono in grado di raggiungere quote altissime (in alcuni casi, palloni ad aria calda per uso scientifico sono giunti oltre i mwza20000 m di quota, ben al di sopra dei normali mwzqaeroplani).

Le mongolfiere moderne sono costruite utilizzando tessuti sintetici (come il nylon incrociato), dotati di leggerezza ed estrema resistenza meccanica. Durante la costruzione il tessuto viene tagliato in lunghi mwzwspicchi che vengono cuciti assieme a formare il pallone vero e proprio. Le cuciture sono quindi ricoperte da nastri ad alto carico, cui vengono fissate le funi che reggono la mw0agondola. Il bruciatore, che ricorda da vicino un mw0qlanciafiamme, impiega il propano, un mw0ggas conservato allo stato liquido in apposite bombole.

La spinta ascensionale fornita da una mongolfiera dipende principalmente dalla differenza tra la mw1atemperatura esterna e quella dell'aria contenuta nel pallone. Questo significa che, a parità delle altre condizioni, in una giornata afosa la mongolfiera avrà meno spinta ascensionale rispetto ad una giornata fresca o fredda: per tale ragione i decolli delle mongolfiere avvengono solitamente durante le ore fredde (di notte, prima dell'alba o al sorgere del sole). In tal modo vengono anche evitati i movimenti termici per mw1qconvezione, frequenti durante il giorno, che rendono la mongolfiera particolarmente difficile da governare.

Per la maggior parte delle mongolfiere le temperature operative possono raggiungere i mw1w120 °C circa. Si noti che la temperatura di fusione del nylon è decisamente superiore (circa 220-230mw2a °C), ma si utilizzano temperature ben inferiori dal momento che il tessuto, se esposto a temperature molto elevate, si degrada molto rapidamente riducendo la vita operativa della mongolfiera stessa. Utilizzando le temperature massime consigliate una mongolfiera moderna può volare per 400-500 ore prima della sostituzione del pallone. Naturalmente quando le prestazioni sono molto importanti un pilota può utilizzare temperature più elevate, ma sempre inferiori a 200mw2q °C accettando un precoce invecchiamento della tela.

Nelle tipiche condizioni di utilizzo il pallone di una mongolfiera ha bisogno di circa 3 mw2wm³ di volume per ogni chilogrammo da sollevare. L’esatta quantità di spinta ascensionale dipende comunque dalla differenza di temperatura dell'aria tra l'interno e l'esterno del pallone, dell'altitudine sul livello del mare e dal grado di umidità dell'aria circostante.

In genere la spinta ascensionale decresce del 3% circa per ogni mw3q1000 metri di quota (che corrisponde a circa l'1% ogni mw3g1000 piedi).

Le dimensioni delle mongolfiere attuali variano molto a seconda del disegno e del modello: si parte dalle mongolfiere monoposto, dette anche Hoppers, che hanno un volume del pallone di poco inferiore ai mw4a1000 m³ fino ad arrivare ai giganti utilizzati per escursioni commerciali in grado di sollevare una dozzina di persone, il cui pallone può raggiungere gli mw4q8000 metri cubi. La maggior parte delle mongolfiere possiede un pallone di circa mw4g2500 m³ ed è in grado di trasportare 3 o 4 persone.

Da un punto di vista direzionale il volo della mongolfiera è totalmente passivo, non potendo il pilota fare altro che variare la quota di volo. Tuttavia un attento studio dei mw5aventi in quota e delle loro direzioni, può consentire una certa navigabilità: il pilota può variare la quota fino a giungere all'interno di una corrente che ha la direzione da lui desiderata.

La fabbrica di mongolfiere più grande al mondo è la Cameron Balloons di mw5gBristol, nel sud-ovest dell'mw5wInghilterra.

Un tipico volo in mongolfiera inizia togliendo l'involucro (pallone) dalla sua custodia. Un ventilatore, dotato di mw6gmotore a combustione interna, viene poi utilizzato per il primo gonfiaggio, effettuato con aria non riscaldata, detto "a freddo". Tale gonfiaggio iniziale dà la forma di base al pallone e consente di espandere l'involucro e permettere al bruciatore di proseguire il gonfiaggio con l'aria calda. Durante la fase di gonfiaggio un membro dello staff regge una fune agganciata sulla sommità del pallone ed agisce come un semplice "contrappeso" alla progressiva salita dell'involucro, evitando così ondeggiamenti inutili. Il gonfiaggio risulta rallentato ed il pallone può raggiungere le sue dimensioni massime prima di innalzarsi da solo. Una volta che il pallone ha raggiunto la verticale della gondola, anche i passeggeri possono salire a bordo della navicella. A questo punto il pilota, agendo sul bruciatore, incrementa la temperatura dell'aria racchiusa nell'involucro e, grazie all'aumentata spinta di Archimede derivante, la mongolfiera tende lentamente ad alzarsi in cielo. Una volta che il volo si è concluso l'equipaggio sgonfia il pallone, distacca il bruciatore e la gondola e ripone il tutto in un apposito contenitore idoneo al trasporto.

Durante le competizioni i piloti debbono riuscire ad individuare la direzione del vento alle diverse quote. I piloti più esperti sono in grado di decollare, viaggiare per un po' in una direzione e poi, soltanto variando la quota, tornare verso il punto di partenza per l'atterraggio. A volte riescono ad atterrare nello stesso luogo da cui erano decollati.

Durante l'anno, i piloti si radunano nell'ambito di manifestazioni aeree in modo da potersi scambiare le esperienze maturate e mostrare al grande pubblico le spettacolari possibilità di questo sport.

Tra i rischi di questa attività vi sono:

• mw8avelocità eccessive (in senso verticale od orizzontale) durante l'atterraggio;

• mw8glinee elettriche e piloni;

• collisione con oggetti che possono far collassare (in tutto o in parte) il pallone;

• mw9qcondizioni meteorologiche pericolose (degenerazioni temporalesche, forti venti, ecc.).

Tra le manifestazioni più importanti in Italia per le mongolfiere vi sono il mw-aFerrara Balloons Festival di mw-qFerrara, grande evento turistico alle porte della città estense in grado di portare al Parco Urbano circa mw-g400000 persone nel 2009, il raduno dell'Epifania di mw-wMondovì (mw-aCN) ed il mw-qFestival delle mongolfiere, nelle due sedi di mw-gForlìcite-ref-21[21] e mwaqmTreviso.

In mwaquCampania, annualmente si organizzano i festival delle mongolfiere di mwaqyPaestum e mwaqcFragneto Monforte, entrambi generalmente in autunno.cite-ref-22[22]cite-ref-23[23]

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• mwad0Portapalloni

• mwad8Lanterna volante

• mwaeeDirigibile

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• citerefbritannica-com(EN) hot-air balloon, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

• mwaegmongolfiera, in Treccani.it – Enciclopedie on line, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana. URL consultato il 2 maggio 2024.